（图片来源：www.fhwa.dot.gov）

 

 

为昆虫建通道？听起来有些“小题大做”。而对于精致生活的北欧人，没有什么不可能的。2015年，挪威首都奥斯陆提出“Bee Highway”项目（蜜蜂高速公路），试图在城市区域为蜜蜂营造最佳的生存环境通道，以扭转呈现急剧下降趋势的授粉蜂群的数量。这项方案由一个叫Bybi的城市蜂群保护组织牵头，并由当地企业提供资金，同时动员普通民众，为蜜蜂提供食物、休息地点、安全的居住场所，鼓励蜜蜂等昆虫在城市区域安全的迁徙和繁殖。

挪威的蜜蜂通道 @boredpanda

 

日本人也同样精细。据西日本铁路公司（JR West Japan）统计，在2010~2014年之间日本京都府及奈良县已发生过13起因乌龟引发的行车混乱事故，乌龟穿过平交道时，很容易被飞驰的列车压碎，若没被压碎，也会掉入轨道开关，造成火车延误。于是铁路公司在铁轨下为乌龟们建一条穿过铁轨的通道，可让在轨道爬行的乌龟掉入其中，既可保护乌龟，又可避免铁道行车受阻。工作人员每月会进行检查，将掉落安全沟槽的乌龟送回水族馆。

 

日本铁轨上的乌龟通道 @boredpanda

 

每年秋季澳大利亚圣诞岛便成为一个红蟹满地的世界，数百万只红蟹进行为期数天的大迁徙，它们从地势较高的雨林高原出发，前往海滩，然后在海滩上挖洞交配。为了避免车辆对迁徙红蟹构成威胁，圣诞岛上为红蟹专门建有桥梁和涵洞两种形式的通道，红蟹利用这些通道安全到达目的地。

 

 

澳大利亚圣诞岛上的红蟹通道 @Eric Pickhartz

 

布尼亚德是英国沃里克郡政府部门的一名普通职员，同时也是野生动物摄影爱好者。他在上下班公路两旁的下水道中发现野生动物，通过对这些动物进行连续地拍摄和观察，他总结出了有趣的现象：鼬鼠、兔子等野生动物长期寄居在排水管道中，并已经习惯性地利用排水管道作为穿越公路的便行道，这也是动物逐渐适应外部环境的结果。

 

 

生活在英国公路两旁排水管道中并利用管道过马路的鼬鼠 @Solent News &Photo Agency

 

对于灵长类，或者是攀爬动物来说，从高空中建造一条“空中通道”是最安全的过马路方法。马拉西亚政府在雨林内别出心裁地修筑了以绳索架设的动物通道，专供灵长类攀援使用。红毛猩猩很好地利用了这些绳索穿越雨林，甚至一些鸟类飞累了，还可以利用绳索停下来休息。

 

利用绳索穿越雨林的红毛猩猩

 

从加拿大班弗国家公园穿过的Trans－Canada Highway，一度被称为“吃肉公路”，每天车流量达14000辆，导致灰熊、麋鹿等很多野生动物因为交通伤亡。后来加拿大公园管理局耗费巨资修建了两个“天桥”和22个“隧道”。公路上设置通道后的效果非常明显，动物交通事故直接减少了近80%。 

 

加拿大班夫国家公园内被灰熊利用的通道 @boredpanda

 

根据美国国家地理报道，由于大量公路、围栏和农田的存在，肯尼亚境内的非洲象栖息地遭到分割，导致象群迁徙时经常破坏围栏和庄稼，与当地居民爆发冲突。为了缓解人象冲突，肯尼亚政府实施了肯尼亚山-莱瓦野生动物保护走廊计划，为大象建造专用通道。

 

肯尼亚的大象正在穿越专门建设的桥梁下方通道　

 

秦岭是中国乃至世界生物多样性最丰富的地域之一。在秦岭腹地佛坪县，东凉公路是保护区内一条普通的山村道路，监测显示大熊猫、羚牛、豹猫等野生动物穿越公路路面，而路上的车流量对这些动物产生了影响。在全长14公里的道路区域，根据保护区监测数据反映的动物活动特点，共设置了８处动物通道，其中包括６处在道路桥涵的一侧修建便道，使动物能够从桥下顺利穿行马路。

 

秦岭里体型最大的动物羚牛穿越涵洞内为动物搭建的通道 ＠陕西观音山自然保护区

 

青藏高原生活着大量有蹄类动物，包括藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等。青藏铁路在设计建设过程中，为了减小铁路通行对这些野生动物活动和迁徙的影响，沿线共设置了33处总长59.84公里的野生动物通道，通道修建的规模和难度在国内外铁路建设史上首屈一指。

 

回迁藏羚穿越青藏铁路可可西里的桥梁下方通道 @沈均梁

 

不管是大体型的兽类，还是两栖爬行类动物，鱼或鸟，甚至昆虫，因为这些大大小小不同通道的建立，它们的生命多了一份保障，种群的持续繁衍更多了希望。这些形式各异甚至别处心裁的通道，是人们给予动物的关爱和尊严，也是全球范围内不同国家半个世纪里在“可持续发展”这个命题下的一种探索方式。

 

 

美国新英格兰，蝾螈通道

 

新西兰，为了小蓝企鹅过马路修建的管状隧道

 

澳大利亚维多利亚，鹦鹉绳索桥

 

美国华盛顿，为松鼠而建的悬索桥

 

瑞士阿尔卑斯山区，穿越山间引桥的羊群